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底盘配置:采用东风D9系列新款驾驶室,3950mm轴距,搭载国六(国Ⅵ)玉柴200马力柴油发动机/康明斯210匹马力柴油发动机,6档变速箱,9T后桥,295真空胎,方向助力、断气刹、电动窗、中控锁、ABS,原装空调,GB7258新规。
专用配置:罐体容积 12立方,要解除大家对汽车维修的一些疑虑,笔者访问了行内的几位专家,谈汽车保养应注意什么,了解了自己车子的需要,下次车子毛病出来时,你就会有心理准备,到车厂去也不容易被一些不良的技工敲竹杠。专家表示,保养车子应注意的几个关键,分析车子的三个“生命期”。不论什么牌子的车子,不论是在日本、欧洲还是韩国生产,在使用过程中总会遇到耗损的问题,就像汽车的轮胎在公路上跑久了,橡胶会越磨越薄一样,汽车的其他部件也会因为经常使用而“寿终正寝”。测量uc3842脚输出电压应在.3v~.2v之间。测量q1是否坏。测量llc9d5有无开路和短路现象。电压时有时无测量输入uc3842脚的工作电压是否稳定,否则应检查dcccr13和输出电压。测量rrrr6是否有虚焊。测量q1与uc3842脚的连接线有无开路。空载为12v,接负载为v测量负载是否存在短路。有电压、无电流查电流取样电路和lcl2。输出电压过高或过低检测稳压反馈电路(r6-r9)和rc振荡电路(rc4和uc38424脚)。“t车型能够带给我更大的驾驶乐趣。”这是促使购车的原始动力,而他的一位同样有此打算的朋友阿东则认为,涡轮增压发动机难“伺候”。像阿东这样对涡轮增压车型有“偏见”的消费者并不在少数。事实上,只要按时保养,避开一些用车误区,带“t”车型使用也很简单。误区1:随意更换机油案例:陈先生购买的爱车就是t车型,而且已经三年了,在去年年中车辆过了维修保养期后,为了节约费用,他给车辆使用了一瓶朋友送的即将过期的非合成机油,后来连续两次保养又用了一个小厂家生产的机油。机油太多--出故障当发动机油底壳中的机油不足时,轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良,加剧磨损程度,甚至引发烧瓦轴事故。如果机油太多,发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动,不仅增加了发动机内部功率损失,而且还会使溅到缸壁上的机油增多,产生烧排机油故障。发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为适量。螺栓过紧--变形汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多,应保证其有足够的预紧力,但也不能拧得过紧。罐体采用国标Q235碳钢材质,罐体厚度4MM,前后封头5MM加厚型,罐体内双层隔板具有防波荡作用,以减轻汽车行驶时罐内液体冲击;洒水车整车及外形尺寸严格按照机动车公告制作而成;装配大功率专用洒水泵,前冲、后洒、侧喷、后平台带绿化洒水炮,洒水炮可旋转,可连续调成直冲状、大雨、小雨、毛毛雨;配消防接口,自流阀,滤网,带自吸自排功能。前封头带水位计,后平台主管路带1寸浇花接口,后爬梯,带1个消防接头,带1个自流阀,1个过滤装置,其余标配。
选装配置:
1、可选装后大平台带雾炮机组用于喷雾降尘、农药喷洒作业;
2、可选装前置电子洒水炮驾驶室操作;
3、可选装气动球阀驾驶室控制阀门。
车型图片展示(图片仅供参考):
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